Brommobiel kopen

Kirin M4X Pro elektrische scooterrecensie

Wozzel — Wed, 18 Jan 2023 05:38:32 +0000

Op zoek naar een goedkope elektrische scooter die het dagelijkse woon-werkverkeer aankan en je in het weekend de spanning van off-road terrein geeft? Zoek niet verder dan de Kirin M4X Pro elektrische scooter, een herziene en betere versie van de Kugoo Kirin M4 elektrische scooter.

Ten eerste houden we van het feit dat deze een blikvanger is. De Kirin elektrische scooter is onbeschaamd uniek. Hij onderscheidt zich van de massa met zijn gladde lichtgewicht aluminium frame, brede dek, stevige wielen en een afneembare stoel om op te starten.

De Kugoo Kirin M4 Pro is een van de best presterende budgetscooters, met een bereik van 50 km en een ongelooflijke topsnelheid van 45 km/u. een helm.

Hij is ook veelzijdig, met een in hoogte verstelbare stuurpen en het zadel, dat volledig afneembaar is en licht genoeg om in een rugzak te dragen. U wordt ook ’s nachts gezien dankzij de heldere LED-verlichting en de indicatoren op het dek.

Voor rijders die ermee op ruiger terrein willen rijden, wat absoluut zou moeten, want daar is hij voor gebouwd, je zult niet de volledige kracht van die bulten en hobbels voelen dankzij een dubbel veersysteem. Je voelt je ook veilig met een dubbel disco-remsysteem op de voor- en achterbanden.

Als het gaat om de Kugoo M4 Pro Review, hebben testers het bestempeld als een van de beste budgetscooters op de markt. Zodra je het uitpakt, zul je zien dat het goed is ontworpen. Het grootste deel van het frame is gemaakt van een aluminiumlegering van industriële kwaliteit en het vouwmechanisme is veel beter dan dat van de Kugoo M4.

Wist je dat de Kirin M4 Pro elektrische scooter wordt gestart met een sleutel en zonder deze niet werkt? Een geweldige beveiligingshack.

Het wordt aangedreven door een borstelloze motor van 500 watt en naast zijn snelheidsmogelijkheden is het een werkpaard als het gaat om klimmen. Officieel heeft het een limiet van 12 graden, maar rijders hebben gemeld dat het zonder klachten 15 graden zal worden.

Er zijn drie rijmodi, namelijk 15 km/u (9 mph), 30 km/u (18 mph) en 45 km/u (28 mph). Er gaan geruchten online dat je de maximale snelheid kunt verhogen, maar helaas, dit is nepnieuws.

Het wordt geleverd met een hoogwaardige batterij in een stevige behuizing om schade of blootstelling aan vocht te voorkomen.

De Kirin M4X weegt 23 kg en hoewel het niet de lichtste e-scooter is die er is, zou je hem over korte afstanden moeten kunnen dragen. Hij kan worden ingeklapt tot 116 cm en dankzij het inklapbare stuur past hij in de kofferbak van de meeste standaardauto’s en kun je ermee door liften, smalle doorgangen enz. navigeren.

De banden zijn antislip en kunnen een verscheidenheid aan terreinen aan, waaronder gras, natte oppervlakken en afbrokkelende wegen.

De Kirin M4X Pro e-scooter heeft ook een heel gaaf LED-scherm dat snelheid, batterijniveau, kilometerstand en versnelling weergeeft. En tot slot heeft het een IPX4-classificatie, wat betekent dat het niet uitmaakt of je in een stortbui terechtkomt.

Dit model is oorspronkelijk gemaakt voor de Russische en Oost-Europese markt en is dus bijzonder weerbestendig. Al met al een capabele, krachtige en leuke e-scooter die een absoluut koopje is voor £ 549,99

Het bericht Kirin M4X Pro elektrische scooterrecensie verscheen eerst op Brommobiel kopen.

De beste off-road elektrische scooters in het VK

Wozzel — Wed, 18 Jan 2023 05:37:49 +0000

Op zoek naar een e-scooter die je een zijdezachte rit geeft over gras, grind en ruig terrein? Wat je nodig hebt, is een van de off-road elektrische scooters die zijn gemaakt om veel meer aan te kunnen dan asfalt, asfalt en andere vlakke oppervlakken die je in de meeste steden aantreft.

Wat is het verschil tussen elektrische stadsscooters en offroad-scooters in het VK?

De e-scooters die je mensen in de bus ziet dragen of over fietspaden ziet rijden, vallen onder de stadsscooters. Ze zijn gebouwd voor woon-werkverkeer in stedelijke gebieden en zijn meestal licht van gewicht, opvouwbaar en perfect om door het drukke verkeer te suizen.

Een off-road elektrische scooter is een veel robuuster beest. Het is gebouwd, zoals de naam al doet vermoeden, voor meer uitdagend terrein. Hij zal perfect werken in de stad, hoewel hij omvangrijker en minder gemakkelijk op te bergen is dan een stadsmodel, maar hij brengt je ook over moeilijk terrein.

Om deze reden zijn elektrische scooters die zijn gebouwd voor offroad-rijden meestal krachtiger, omvangrijker en niet zo draagbaar. Als je erover denkt om buiten de stad te rijden en gehakt wilt maken van heuvels en ruig terrein, dan is het een goed idee om er een te kopen.

Beste elektrische scooters voor volwassenen offroad – onze top 5

De Kirin M4X Pro elektrische scooter is een van de meest veelzijdige budget e-scooters op de markt. Hij is krachtig, snel en heeft dikke, pneumatische antislipbanden die je de meest soepele ritten over het ruigste terrein geven. Ideaal voor mensen die op zoek zijn naar een off-road elektrische scooter voor jagers, visreizen, het verkennen van het platteland en algemene spanning. Het heeft ook een geavanceerd dubbel ophangsysteem. Met een maximale actieradius van 50km kun je hier veel plezier mee beleven. Hij is ook comfortabel, iets wat je verlangt van elektrische offroad-scooters. Het dek is extra breed, de stuurpen is verstelbaar en het heeft een afneembare, gevoerde zitting. Gemaakt van een aluminiumlegering van luchtvaartkwaliteit, het is een stuk kwaliteitskit dat een knipsel is van Pro Electric Scooter voor slechts £ 549,99.
De G Maxx Pro Elektrische Scooter is een slank en stijlvol model met sterke, slijtvaste 10” off-road wielen die uitstekende stabiliteit en prestaties bieden. Je kunt ermee door de stad rijden en door het land rijden, waar de batterij van 500 W steile heuvels en alle hobbels en hobbels aankan. Hij heeft een achterschijfrem in combinatie met EBS, wat je maximale remkracht geeft, ongeacht het weer, en hij heeft een versnelling met 3 versnellingen. Het heeft ook drie rijmodi – eco, standaard en sport en wordt geleverd met een led-dashboard. Het is ook een van de beste off-road elektrische scooters die geschikt zijn voor kinderen en kost £ 399.

De X9 Pro elektrische scooter heeft robuuste 10” wielen en een viervoudig remsysteem waardoor deze e-scooter een van de veiligste en meest stabiele all-terrain modellen is die er zijn. Wat we zo leuk vinden aan deze is de verwijderbare batterij, wat betekent dat je een reserve kunt kopen, deze bij je kunt dragen en je actieradius kunt verdubbelen, wat je 100 kilometer of rijplezier zou opleveren! £ 499,99

Kaabo Wolf Warrior 11 Pro elektrische scooter – als geld geen rol speelt, is deze hoogwaardige e-scooter een uitstekende keuze voor offroad-rijden. Hij wordt geleverd met zowel stads- als offroad-banden, zodat je hem kunt aanpassen aan je schema. Hij is zeer krachtig dankzij een motor van 1200 W en heeft een ongelooflijke actieradius van 150 km. Het kost je echter £ 2.599.

Dualtron Ultra II elektrische scooter is een andere krachtige elektrische scooter met een hoog budget. Met een topsnelheid van 60 mph is het zeker alleen voor volwassenen. Het maximale bereik is een oogstrelende 140 km en hij heeft 6640 dubbele motoren. Dat alles kost £ 3.279.

Gebruik de pijlen naar links/rechts om door de diavoorstelling te navigeren of veeg naar links/rechts als u een mobiel apparaat gebruikt

Het bericht De beste off-road elektrische scooters in het VK verscheen eerst op Brommobiel kopen.

NAMI BURN-E 2 versus Kaabo Wolf Warrior X GT

Wozzel — Wed, 18 Jan 2023 05:37:46 +0000

Soepele, boutique tweewielige racer of verfijnd offroad-beest met twee stuurpennen?

BURN-E 2 versus Wolf Warrior X GT

We zetten twee van onze favoriete high-speed, high-performance elektrische scooters met een groot bereik tegen elkaar in een strijd om de heerschappij. Wie komt er als beste uit de bus? Lees verder…..

NAMI BURN-E 2 Pro’s

Voordelen

SNEL. Uitzonderlijk snel.

Zeer lange afstand. De BURN E 2 had een bereik van bijna 50 mijl

Groot, comfortabel dek. De grootte en vorm van het deck van de NAMI lijkt te anticiperen op elke mogelijke rijpositie op deze scooter.

Nog betere remmen dan het origineel. Dual Piston Logans zorgen voor een ongelooflijk nauwkeurige remkracht

Zeer kenmerkende boetiekstijl

Vering van raceauto’s

Wolf Warrior X GT Pro’s

Voordelen

Geschikt voor offroad. Zonder verlies van grip op de weg.

SNEL. Accelereert bijna net zo snel als de BURN-E 2 tot 20 mph en heeft een hogere topsnelheid.

Schitterende remmen. Zoom hydraulische remmen zorgen voor een uitstekende remkracht

Briljante weergave! 4-inch ontspiegeld TFT-scherm dat zelfs richtingaanwijzers heeft

Best in Class-lampen. Niemand overtreft Kaabo’s krachtige dual front LED’s voor helderheid en zichtbaarheid.

Stabiliteit met dubbele steel

BURN-E 2 versus Wolf Warrior X GT-vergelijking

**Gebaseerd op real-world prestatietests van Electric Scooter Guide en niet op specificaties van de fabrikant.

NAMI BURN-E 2 Kaabo Wolf Warrior X GT

adviesprijs (USD) $ 3.399 $ 2.499

Top snelheid** 43,8 mph 45,3 mph

Bereik** 49,1 mijl 71,2 mijl

Gewicht 101 pond 86 pond

Type gashendel Duim gashendel Duim gashendel

Controleur Twee sinusgolfregelaars Twee sinusgolfregelaars

Remmen Dubbel hydraulisch + regen Dubbel hydraulisch + regen

Batterij 72V 28Ah 60V 28Ah

Motor Dubbele hub van 2000 W 2200 dubbele hub

Maximaal berijdersgewicht 330 pond 265 pond

Banden 11 x 3,5 tubeless pneumatisch 10 x 3 pneumatisch (met buizen)

Oponthoud Hydraulisch verstelbaar voor + achter Verstelbaar hydraulisch voor + dubbele veer achter

IP waarde IP55 IPX5

Dek breedte 11,5 inch 7,8 inch

Dek lengte 22 binnen 22.8

BURN-E 2 of Wolf Warrior X GT?

Het luxe massieve deck van de NAMI BURN-E 2

NAMI BURN E 2: een tweewielige mini-Ferrari

Van instapniveau tot pro, elektrische scooters zijn lang genoeg op de consumentenmarkt geweest om er een paar clichés over te hebben geschreven, zoals zinnen als “de (blanco) van elektrische scooters”, waar de blanco wordt ingevuld met woorden zoals ‘Tesla’ of ‘SUV’.

Het is moeilijk om vergelijkingen met bekende apparaten niet te maken, aangezien het rijden op krachtige scooters zo’n nieuwe ervaring is. Maar deze vergelijkingen kunnen bezwaren oproepen bij letterlijk denkende ruiters. Je kunt de kinderen ophalen in een Tesla; als er boodschappen in passen en nog een paar kinderen, heb je een SUV.

Maar niemand koopt hoogwaardige elektrische scooters voor ritjes naar voetbaltraining of piano. We kopen ze om snel te gaan… zoals heel snel, zoals de-gevoel-van-een-Ferrari snel.

Het lijkt niet genoeg griptape, maar we zweren dat het dat wel is!

Dus wanneer onze deskundige recensent de originele NAMI BURN-E de “Ferrari van elektrische scooters” noemt, gaan de lezers rechtop zitten en letten op. (Vooral omdat Paul allebei voormalig Ferrari-eigenaar is en Ferrari-monteur.) Deze is wat we willen in een prestatiescooter, toch?

Maar hoe is het om op een “goedkopere” versie van een Ferrari-scooter te rijden? Is dat zelfs een ding?

Het antwoord komt in de vorm van de NAMI BURN-E 2een elektrische racescooter die $ 1.500 minder kost dan de originele BURN-E, en ongeveer $ 100.000 minder dan een gebruikte Ferrari, maar nog steeds aanvoelt als een Italiaanse sportwagen op de weg.

Kaabo’s Wolf Warrior X GT: Een wolf onder de wolven

Als NAMI’s scooters vergelijkingen verdienen met Ferrari, dan heeft Kaabo – met zijn lijn van op beesten geïnspireerde prestatiescooters – zijn aanspraken op de kracht van wilde dieren verdiend, van grote en kleine wolven tot de angstaanjagende bidsprinkhaan. De Wolf Warrior X GT is een beest scooter zonder al het extra gewicht, en met iets minder beest 10 inch banden. Misschien is het de gemakkelijkste wolf om mee te leven, maar het is nog steeds een wild dier.

We kunnen ons eerst afvragen of de nieuwste Wolf Warrior het kan opnemen tegen zijn roedelleiders, de Kaabo Wolf King GT en Wolf King GT Pro als jongste lid van een scooterfamilie in zowel de Wolf King- als de Wolf Warrior-lijn. Het komt dichtbij. In dit geval krijgen we de lichtste, meest afgeslankte versie van allemaal, een beest dat is getraind voor een marathon.

Dit is ook een scooter die is gebouwd voor spannende ritten op hoge snelheid. Hoewel het er op papier heel anders uitziet dan de NAMI Burn E 2, hebben de twee scooters in onze tests een even waanzinnige acceleratie tot 20 mph, een vergelijkbaar groot bereik, comfortabele duimgashendels, instelbare vering, hoge snelheden, slimme weergave-opties, volledig hydraulisch remmen en meer.

De Wolf Warrior X GT upgradet naar een meer ergonomische duimgashendel waar eerdere Wolf Warriors vingergashendels gebruikten.

Misschien wel het sterkste wat ze gemeen hebben (en wat hen tot ESG-favorieten maakt) is dat ze allebei te veel leveren als het gaat om rijkwaliteit en prestaties versus prijs.

Rechtvaardigt de BURN-E 2 de extra $1000+ in zijn prijskaartje? Is het Wolf Warrior X GT-beest genoeg om mee te doen? Kan een babywolf een mini-Ferrari verslaan in een race?

Laten we graven in….

Het deck van de Wolf Warrior X GT is lang, 22 inch, maar bijna half zo breed als de BURN-E 2

Hoge performantie

Ja, het verlagen van de prijs van bijna $ 5000 naar $ 3500 op de BURN-E 2 (en het reserveren van hun hogere prijskaartje voor de BURN-E 2 Max), vereiste enkele compromissen van NAMI. Denk hierbij aan een lagere topsnelheid dan het origineel en iets minder actieradius, door een kleinere 28Ah accu. Leiden deze veranderingen tot een inferieure scooter? Dat vinden wij natuurlijk niet zo.

De lichtelijk lagere prestatiespecificaties op de BURN-E 2 maken hem concurrerend met goedkopere scooters zoals de Wolf Warrior X, X Pro en X GT (zelf afgeslankte versies van de Wolf Warrior 11). MAAR de BURN-E 2 concurreert ook met scooters met VEEL meer wattage – zoals de Dualtron Storm, vooral als het gaat om acceleratie. We ontdekten dat grotere, duurdere scooters alleen sneller waren dan de BURN-E 2 boven de 40 mph.

De Wolf Warrior X GT heeft dubbele sinuscontrollers en een ergonomische duimgashendel, net als de NAMI, en houdt bijna gelijke tred met de BURN-E 2 tot 20 mph, waarna de NAMI langzaam begint weg te breken en versnelt tot 40 mph bijna twee keer zo snel.

Dit is niet verwonderlijk. Gezien zijn ontwerp als off-road elektrische scooter is het echter indrukwekkend om te zien hoe de Wolf Warrior X GT gelijke tred houdt. Uiteindelijk stuwt zijn superieure wattage hem naar een iets hogere geteste topsnelheid van 45,3 mph, maar het is een eerlijke strijd tussen de twee onder de meeste rijomstandigheden, waar je zelden of nooit piekvermogen bereikt op een snelle elektrische scooter.

Meer dan voldoende spatbordspeling op de Wolf Warrior X GT

Lang Bereik

In onze ESG-bereiktests hebben zowel de NAMI BURN-E 2 als de Wolf Warrior X GT een bereik van meer dan veertig mijl afgelegd, wat een lange weg is voor een elektrische scooter, zelfs high-performance scooters die zo comfortabel zijn (meer daarover hieronder) . De BURN-E 2 kwam dichter bij vijftig mijl, maar we moeten natuurlijk niet vergeten dat de actieradius altijd sterk gerelateerd is aan het gewicht van een berijder en de rijomstandigheden, en aan de mate van slijtage van je specifieke elektrische scooter.

De NAMI kan over het algemeen een elektrische scooter met een groter bereik zijn, mede dankzij de batterij met een hoger voltage (72V versus de 60V van de Wolf Warrior X GT). Dat betekent op geen enkele manier dat de X GT een range slapper is. Het geteste bereik van 44,5 mijl valt slechts een paar mijl achter op een van de scooters met het grootste bereik die we hebben getest, de EMOVE Cruiser.

En er is nog iets anders om over de lange termijn te overwegen.

Zowel de NAMI- als de Kaabo-scooter hebben 28Ah-accu’s, beide kunnen in ongeveer 6 uur volledig worden opgeladen (hoewel de Kaabo hiervoor twee opladers nodig heeft, terwijl de NAMI er maar één nodig heeft); beide scooters gaan waarschijnlijk duizenden kilometers mee.

Bijna alles is hier gelijk, behalve de prijs, maar de batterij van de BURN-E 2 gebruikt generieke cellen, terwijl de Wolf Warrior X GT een keuze biedt uit LG- of Samsung-cellen, die beide het potentieel hebben om langer mee te gaan en een consistenter uitgangsvermogen te leveren dan de batterij van de NAMI na verloop van tijd.

Het stabiele BMX-achtige stuur en de dubbele stuurpen van de Kaabo Wolf Warrior X GT

Rij- en bouwkwaliteit

NAMI heeft in hun tweede iteratie niets van de boetiekbouw en esthetiek van de BURN-E in gevaar gebracht. Ondanks het lagere prijskaartje heeft de BURN-E 2 eigenlijk een superieure kwaliteit in vergelijking met het origineel. De Logan hydraulische schijfremmen met dubbele zuiger zijn een upgrade ten opzichte van de Nutt hydraulische remmen. De banden van de scooter krijgen een upgrade, evenals de stuurdemper en hardware.

De instelbare hydraulische vering van de BURN-E 2 is nog steeds ongeëvenaard. Gecombineerd met de koolstofvezel stuurpen en het buisvormige, met de hand gelaste frame, geeft dit deze bijgewerkte high-performance scooter een rijkwaliteit die alleen wordt overtroffen door de best scorende BURN-E 2 MAX.

De NAMI BURN-E 2 heeft verbeterde hardware

De BURN-E 2 ziet eruit als een miljoen dollar en kost minder dan $ 4K. Als je het geld hebt, is er weinig reden om er geen te kopen. Maar het is niet alsof je vergelijkbare prestaties en rijkwaliteit niet kunt vinden in een elektrische scooter voor een lagere prijs, en de Wolf Warror X GT vertegenwoordigt precies zo’n waarde.

De Kaabo Wolf Warrior X GT maakt gebruik van achtervering, die ook verstelbaar is met aftermarket-bussen. Over het algemeen heeft hij een stevigere vering en een robuustere vormgeving, maar de bouw- en rijkwaliteit zijn vergelijkbaar, met meer dan 1K minder. Vooral opmerkelijk is het lange dek en de dubbele stuurpen van de Wolf Warrior X GT, die beide een uitstekende scooter maken, zoals de NAMI, voor grotere, langere rijders.

Draagbaarheid? Eh… Wie heeft het nodig!

Ja, de BURN-E 2 kan worden opgevouwen, maar niemand koopt een performance-scooter van 100 lb omdat ze hem willen meenemen. Als we enige gewichtsbesparing zien in de voortdurende toewijding van de BURN E 2 aan materialen zoals koolstofvezel, is dat slechts een paar pond minder dan het origineel.

Voeg aan zijn gewicht een stuurpen toe die een minuut of twee nodig heeft om te ontkoppelen en de kans op ernstige vingerknelling als hij niet goed wordt gehanteerd, en de BURN-E 2 is geen scooter die je veel wilt tillen als je kunt Help het. Gelukkig zijn er genoeg plekken op de scooter om een goed slot in te steken.

De Wolf Warrior X GT is misschien 14 kilo lichter dan de BURN-E 2, maar hij heeft ook twee keer zoveel onhandige stuurpenvergrendelingen die ongedaan moeten worden gemaakt, dus we noemen het een toss-up. U wilt waarschijnlijk dat een vrachtwagen of een grote SUV een van beide gemakkelijk kan vervoeren.

Vonnis

De Logan hydraulische schijfremmen met dubbele zuiger van de BURN-E 2

De NAMI BURN-E 2 komt als duidelijke winnaar uit de bus als het gaat om acceleratie, maar slechts boven de 32 km/u. Hij heeft ook een lagere topsnelheid dan de Wolf Warrior X GT, terwijl hij qua actieradius groter is dan de X GT. Over het algemeen presteert de NAMI beter, maar het is zeer de vraag of iemand anders dan de meest ervaren rijders veel van de verschillen zou opmerken.

De beroemde heldere Kaabo LED wiebelogen

Terwijl de Wolf Warrior achterop raakt in een afstandstest tussen deze twee scooters, is hij in de meeste opzichten een bekwame concurrent in een wedstrijd tussen de twee, met snelle acceleratie waar hij rekent op het gaspedaal, vergelijkbare hydraulische remmen, 30A sinusgolfcontrollers, enorm dek en stevige maar verstelbare vering die geschikt is voor rijders, zelfs boven de aanbevolen gewichtsdrempel van 265 lb van de scooter (hoewel we het officieel niet aanbevelen).

Uiteindelijk is het moeilijk om fout te gaan met een van deze scooters, gezien de geweldige prestaties en rijkwaliteit per dollar. De NAMI heeft het voordeel als het gaat om ultieme stijl en prestaties, waar de X GT iets gemakkelijker is om mee te leven in termen van draagbaarheid (en gemakkelijker uit een greppel te trekken als er iets misgaat tijdens het offroaden).

Als we op weg waren naar een rit van meerdere uren, zou het een moeilijke keuze zijn tussen de twee, maar de ultrazachte ophanging en het uiteindelijk ruime dek van de NAMI geven hem hier de overwinning. Als we op weg zijn naar woon-werkverkeer, wint de X GT omdat hij gemakkelijker naar binnen te brengen is.

Als prijs geen bezwaar zou zijn en we er een moesten kiezen, zou de NAMI winnen voor het leveren van een rit die het echt speciale gevoel heeft van een met de hand gebouwde exoot. Maar $ 1K is $ 1K en hoewel de NAMI een verbazingwekkende waarde heeft ten opzichte van het origineel, overtreffen de prestaties van de X-GT per dollar het nog steeds.

Het bericht NAMI BURN-E 2 versus Kaabo Wolf Warrior X GT verscheen eerst op Brommobiel kopen.

Bandenreparatie elektrische scooter – een stapsgewijze handleiding

Wozzel — Wed, 18 Jan 2023 05:37:32 +0000

De banden van je elektrische step zijn zonder twijfel een van de belangrijkste onderdelen en het loont de moeite om ze in topconditie te houden. Als u toch een band van een elektrische scooter moet vervangen, kunt u er zeker van zijn dat dit gemakkelijk is gedaan, zelfs als u een amateur bent.

We geven je een overzicht van het proces voor het verwijderen en repareren van e-scooterbanden, hoewel het niets waard is dat dit per model kan verschillen, dus het is altijd het beste om de instructies van de fabrikant te raadplegen. Er zou een sectie moeten zijn over het repareren van elektrische scooterbanden voor jouw merk en model.

Je hebt het volgende gereedschap nodig om de band van een wiel van een elektrische scooter te verwisselen:

Een set kleine schroevendraaiers

Een set steeksleutels

Set Allan-sleutels

Roterend gereedschap

Plukgereedschap (voor de sierlijsten)

Bandenlichters

Pomp

Een binnenband (als je een met lucht gevulde band hebt). U moet altijd een reservewiel bij u hebben voor het geval u onverwachts een lekke band moet repareren.

Zet de e-scooter in positie

Het moeilijkste aspect van het repareren van een lekke band met een e-scooter is het verwijderen van de band. Eerst moet u de scootmobiel zo plaatsen dat u gemakkelijk bij de band kunt komen. Leg het op een vlakke ondergrond aan één kant voor zowel het repareren van de achterwielbanden van de elektrische scooter als voor het oplossen van problemen met het voorwiel.

Draai de wielmoeren los

Draai de wielmoeren los met een sleutel of inbussleutel (afhankelijk van merk en model). Doe hetzelfde met de stelbout van de rem, de bevestigingspen van de trommelrem plus de asmoeren aan de voorkant, als je die hebt. Verwijder vervolgens de asbout plus de veer van de remhendel om de voorremmen los te koppelen.

Zorg ervoor dat u alle bouten en moeren op een veilige plaats bewaart en identificeer welke waar moet komen, om te voorkomen dat u later in het proces in de war raakt.

Hoe een e-scooterband te verwisselen

Nu je alle moeren hebt losgedraaid en de remmen hebt losgekoppeld, kun je het wiel verwijderen en aan de band werken. Als het niet is doorboord, moet u eerst alle lucht laten ontsnappen door de klepmoer te verwijderen. Als de band leeg is, gebruik je de bandenlichters om de band in kleine delen van het wiel weg te wrikken. Ga door totdat de band loskomt.

Verwijder de binnenband. Als het beschadigd is, moet het worden vervangen. Pomp de binnenband in de band op voor de volgende stap. Je hoeft het alleen maar voldoende lucht te geven om het montageproces mogelijk te maken.

De band weer op het wiel monteren

Plaats de nieuwe binnenband in de band en bevestig de bandhiel terug op het wiel, waarbij u ervoor zorgt dat u het ventiel van de binnenband in de juiste positie plaatst. Vervolgens kunt u de hiel van de band weer op het wiel monteren.

De band oppompen

Gebruik uw pomp om de band op te pompen totdat deze stevig is (raadpleeg de instructies van de fabrikant om de juiste spanning te krijgen). Vervang de ventieldop en je bent klaar om te rijden!

Het bericht Bandenreparatie elektrische scooter – een stapsgewijze handleiding verscheen eerst op Brommobiel kopen.

Een elektrische scooter opladen met zonnepanelen

Wozzel — Wed, 18 Jan 2023 05:37:26 +0000

Scooters op zonne-energie?

Kun je een elektrische scooter opladen met zonnepanelen?

Het korte antwoord is ja, natuurlijk kun je vrijwel elk elektronisch apparaat opladen met zonne-energie, mits je voldoende zonlicht hebt, een groot aantal panelen om voldoende energie op te vangen en een systeem om de stroom veilig en efficiënt op te slaan en te verdelen. .

Een zonnelader vereist niet altijd ideale omstandigheden. Hij kan de tijdens piekuren verzamelde elektriciteit opslaan en zijn uitgangsspanning regelen om een betrouwbaar efficiënte oplaadtijd te garanderen.

Hier wordt het lastig. Er zijn als het ware veel manieren om een zonnepaneel te villen, en ze zijn niet allemaal even efficiënt of praktisch.

Een nieuwe uitdaging

Het gebruik van zonne-energie om elektrische scooters op te laden is volkomen logisch voor het milieu en compenseert een groot deel van de overtollige koolstofemissies van het bouwen en verzenden van elektrische scooters en het opladen en vervoeren van gedeelde scootervloten.

De technologie om e-scooters op te laden met zonne-energie is echter nog steeds in opkomst en het is onduidelijk welke vorm deze in de toekomst voor consumenten zal aannemen, vooral omdat bedrijven eigen technologieën ontwikkelen om te voorzien in de behoefte aan alternatieve energiebronnen.

Apparaten met een laag vermogen, zoals parkeermeters of smartphones, opladen met zonne-energie is één ding; het opladen van de relatief grote lithium-ionbatterijen in elektrische scooters vormt een veel grotere uitdaging.

Eén ding is zeker: elektrische voertuigen zullen stroom nodig hebben uit andere bronnen dan fossiele brandstoffen, en zonne-energie biedt nog steeds een van de beste alternatieven.

Gedeelde zonnelaadstations

Het is een idee waarvoor de tijd is gekomen. Maar gedeelde of openbare oplaadstations op zonne-energie voor elektrische scooters zijn nog geen realiteit in steden over de hele wereld. Als bedrijven willen Snelmijl slagen, dat zouden ze kunnen zijn.

Swiftmile ontwikkelde door advertenties gefinancierde oplaadstations op zonne-energie met de technologie om verschillende merken elektrische scooters met verschillende spanningsbatterijen te detecteren.

De stations staan in zonnige gebieden en verzamelen en slaan genoeg stroom op om tijdens piekmomenten meerdere scooters tegelijk op te laden. Swiftmile heeft ook stimulansen voorgesteld om berijders van gedeelde scooters aan te moedigen de voertuigen terug te brengen naar oplaadstations in plaats van ze overal in de stad achter te laten.

Als ze correct zijn geïmplementeerd, kunnen dergelijke door advertenties ondersteunde oplaadstations op zonne-energie worden gebruikt om zowel gedeelde voertuigen als elektrische scooters in privébezit op te laden. De technologie van Swiftmile belooft het slimste opladen van micromobiliteit tot nu toe, “waarbij meer dan 15 onafhankelijke variabelen worden gecontroleerd” om ervoor te zorgen dat het veilig werkt om overladen en mogelijke brandrisico’s te voorkomen.

Doe-het-zelf opladen op zonne-energie

Er is altijd de mogelijkheid om zelf zonne-energie op te laden, met behulp van consumentenproducten zoals deze opvouwbare zonnepanelen die beweren dat ze bijvoorbeeld elke soort batterij kunnen opladen van 12 tot 72 volt. Je kunt ook, als je de kennis en een zonnelaadcontroller hebt, je eigen laadstation bouwen door te combineren individuele zonnepanelenafhankelijk van uw spanningsbehoeften.

Doe-het-zelf-technologie voor het opladen van zonne-energie is op de markt beschikbaar voor alles, van bierkoelers tot elektrische fietsen. Sommige van deze producten zijn geschikt voor technofielen die enkele basisprincipes van elektrotechniek begrijpen. Zoals bij alle doe-het-zelfoplossingen, brengt opladen via zonne-energie zijn eigen risico’s met zich mee.

Doe-het-zelf opladen met zonne-energie kan de garantie die u op de scooter (of de batterij ervan) heeft ongeldig maken. En het is waarschijnlijk niet mogelijk om de uitgangsspanning te controleren via Bluetooth of wifi in een doe-het-zelfopstelling voor het opladen van zonne-energie. Zonder monitoring en analyse zijn deze oplossingen mogelijk inefficiënter en onbetrouwbaarder dan ze waard zijn als het gaat om het opladen van grote accu’s van elektrische scooters.

Particuliere, eigen oplaadstations voor zonne-energie

Early adopters opgelet: in een race om als eerste privé zonne-energie op te laden start de Britse scootermaker Bo onthulden vorig jaar hun concept voor de Bo E. Het is een oplaadstation dat de hele dag energie van de zon verzamelt en de Bo M elektrische scooter ’s nachts oplaadt. De Bo E is wifi-enabled, zodat gebruikers de status van zowel de oplader als de scooter op afstand kunnen volgen.

Correct gebruik van de Bo E is afhankelijk van een aantal aannames: dat er buiten uw huis een plek is met voldoende volle zon om voldoende vermogen te verzamelen om de 2kWh-accu van de scooter betrouwbaar op te laden; dat zonnig weer de boventoon voert waar je bent; en dat gebruikers zich op hun gemak voelen als ze hun dure Bo M-scooter ’s nachts buiten laten staan.

Vermoedelijk eind dit jaar verkrijgbaar, integreert de Bo E verschillende beveiligingsfuncties om de scooter te beschermen tegen diefstal, hoewel de blootstelling aan slecht weer nog steeds een probleem lijkt te zijn dat moet worden overwonnen. Het is in ieder geval mogelijk dat we meer van dergelijke apparaten zullen zien, met innovatieve IoT- en software-integratie. Of het opladen door zonne-energie van persoonlijke elektrische scooters kan andere vormen aannemen waarbij u uw scooter niet buiten hoeft te laten staan.

Het belang van IoT en software voor een toekomst op zonne-energie

Welke vorm het opladen via zonne-energie ook heeft, elektrische scooters hebben een slimmer energiebeheer nodig.

Om veilig en efficiënt op te laden, hebben de lithium-ionbatterijen in elektrische scooters batterijbeheersystemen, componenten die het opladen en ontladen van de batterij bewaken en regelen.

Batterijbeheersystemen voorkomen overladen en batterijbranden, en ze maken geavanceerde bewaking van de batterij van de scootmobiel en andere analyses mogelijk met behulp van software zoals De innovatieve app van Apollo scooters.

Apollo‘s-app is beschikbaar op de aankomende Apollo Phantom V3, de Apollo Stad 2022, Stad proen de Apollo Lucht. De software integreert met de IoT-sensoren van deze scooters om real-time diagnose op afstand mogelijk te maken.

Geïntegreerde IoT-systemen zoals deze zullen essentieel zijn voor het efficiënt opladen van zonne-energie in de toekomst, aangezien datagestuurde firmware-updates voor batterijbeheersystemen toekomstige elektrische voertuigen kunnen maken. Software kan het energiebeheer van een elektrisch voertuig aanpassen en veranderen naarmate de laadtechnologie evolueert en verandert.

We weten niet precies waar het opladen van elektrische scooters door zonne-energie naartoe gaat, maar het is waarschijnlijk dat de meest aanpasbare elektrische scooters, zoals Apollo’s IoT-modellen, het best zijn uitgerust om een energie-efficiëntere toekomst tegemoet te gaan.

Het bericht Een elektrische scooter opladen met zonnepanelen verscheen eerst op Brommobiel kopen.

	NAMI BURN-E 2	Kaabo Wolf Warrior X GT
adviesprijs (USD)	$ 3.399	$ 2.499
Top snelheid**	43,8 mph	45,3 mph
Bereik**	49,1 mijl	71,2 mijl
Gewicht	101 pond	86 pond
Type gashendel	Duim gashendel	Duim gashendel
Controleur	Twee sinusgolfregelaars	Twee sinusgolfregelaars
Remmen	Dubbel hydraulisch + regen	Dubbel hydraulisch + regen
Batterij	72V 28Ah	60V 28Ah
Motor	Dubbele hub van 2000 W	2200 dubbele hub
Maximaal berijdersgewicht	330 pond	265 pond
Banden	11 x 3,5 tubeless pneumatisch	10 x 3 pneumatisch (met buizen)
Oponthoud	Hydraulisch verstelbaar voor + achter	Verstelbaar hydraulisch voor + dubbele veer achter
IP waarde	IP55	IPX5
Dek breedte	11,5 inch	7,8 inch
Dek lengte	22 binnen	22.8

Brommobiel kopen

Kirin M4X Pro elektrische scooterrecensie

De beste off-road elektrische scooters in het VK

Wat is het verschil tussen elektrische stadsscooters en offroad-scooters in het VK?

Beste elektrische scooters voor volwassenen offroad – onze top 5

NAMI BURN-E 2 versus Kaabo Wolf Warrior X GT

Soepele, boutique tweewielige racer of verfijnd offroad-beest met twee stuurpennen?

BURN-E 2 versus Wolf Warrior X GT

NAMI BURN-E 2 Pro’s

Voordelen

Wolf Warrior X GT Pro’s

Voordelen

BURN-E 2 versus Wolf Warrior X GT-vergelijking

BURN-E 2 of Wolf Warrior X GT?

NAMI BURN E 2: een tweewielige mini-Ferrari

Kaabo’s Wolf Warrior X GT: Een wolf onder de wolven

Hoge performantie

Lang Bereik

Rij- en bouwkwaliteit

Draagbaarheid? Eh… Wie heeft het nodig!

Vonnis

Bandenreparatie elektrische scooter – een stapsgewijze handleiding

Een elektrische scooter opladen met zonnepanelen

Scooters op zonne-energie?

Een nieuwe uitdaging

Gedeelde zonnelaadstations

Doe-het-zelf opladen op zonne-energie

Particuliere, eigen oplaadstations voor zonne-energie

Het belang van IoT en software voor een toekomst op zonne-energie